Mit der abschließenden Besprechung von EADS Defence & Security (DS) mit Vertretern der Kundennationen Frankreich, Deutschland und Spanien wurde die Risikominimierungsstudie für das trinationale Advanced UAV (Unmanned Aerial Vehicle) offiziell abgeschlossen. „Durch die von den Partnern geteilte Vorstellung von einem gemeinsamen Advanced UAV für ISTAR-Missionen (Intelligence, Surveillance, Target Acquisition and Reconnaissance – Nachrichtengewinnung, Überwachung, Zielerfassung und Aufklärung) wird, wie in unserer Studie beschrieben, ein weiterer Beitrag zur Stabilisierung der Sicherheit in Europa geleistet“, erklärte Nicolas Chamussy, Senior Vice President von Mission Air Systems innerhalb des integrierten DS-Geschäftsbereichs Military Air Systems (MAS). „Das demnächst startende Advanced-UAV-Projekt wird unseren Kunden neben operativer Flexibilität und lückenlosen Lagebildern kritischer Orte im In- oder Ausland auch Unabhängigkeit hinsichtlich der Ausrüstung und ISR-Daten (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance) von Drittanbietern ermöglichen“, so Chamussy weiter.

Das Bremer Unternehmen Atlas Elektronik erwirbt den Bereich „Unterwassersysteme“ des britischen Hochtechnologieunternehmens QinetiQ. Atlas Elektronik erweitert damit seine Fähigkeiten besonders in der Sonar-Technologie und dem gesamten Bereich der Hydroakustik. Die Unterwassersystem-Sparte von QinetiQ verfügt über starke Fähigkeiten bei einer Reihe von Unterwasser-Systemen wie Sonare, Führungs- und Waffeneinsatzsysteme, Unterwasserkommunikation und Minenabwehr sowie die Technologie unbemannter Überwasserfahrzeuge. Atlas wird den neuen Unternehmensteil im südenglischen Winfrith (Region Dorset) mit seinen rund 220 Mitarbeitern in die vorhandene Tochtergesellschaft Atlas Elektronik UK integrieren.

Das Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung (BWB) hat Krauss-Maffei Wegmann (KMW) damit beauftragt, mit dem neuen MUNGO AC Spür ein leichtes, luftverladebares Aufklärungsfahrzeug für atomare und chemische Bedrohungen zu liefern. Dazu stellt KMW zunächst ein Spürfahrzeug her, mit dem Anfang 2010 die Erprobungsphase beginnt. In der Serienfertigung sind insgesamt 25 MUNGO AC Spür vorgesehen.

Das gepanzerte Radfahrzeug hat eine dreiköpfige Besatzung (Kommandant, Fahrer, Spürer). Sie kann aus der durchgehenden und komplett geschützten Großraumkabine mit einer leichten AC-Aufklärungsausstattung Bedrohungen durch atomare und chemische Kampfstoffe oder vergleichbare industrielle Gefahrenpotenziale aufspüren und identifizieren. Dazu müssen die Insassen das Fahrzeug nicht verlassen.

Stellt die Besatzung eine Bedrohung durch atomare oder chemische Kampfstoffe fest, setzt sie über ein weiteres System Markierungen am Boden ab und warnt so nachfolgende Truppenteile vor der jeweiligen Gefahr. Zusätzlich kann die Besatzung mit ihren Systemen alle relevanten Wetterdaten sammeln. Zur Kommunikation ist der MUNGO AC Spür an das Führungs- und Informationssystem des Heeres (FüInfoSys Heer) angebunden.

Der MUNGO AC Spür ist auf Grund seiner kompakten Außenmaße und seines geringen Gewichtes unter anderem in einem CH‑53 Transporthubschrauber luftverladebar. Dadurch eignet er sich insbesondere für den Einsatz bei den Luftlandekräften. In den Transportflugzeugen vom Typ C130 und A400M können sogar bis zu drei Fahrzeuge gleichzeitig transportiert werden.

Berry Smutny, 47, übernimmt zum 1. Juli 2009 den Vorsitz des Vorstands der OHB-System AG in Bremen. Das gaben Aufsichtsrat und Vorstand der OHB-System AG heute bekannt.

Der Diplom-Physiker Berry Smutny wechselt von der Tesat-Spacecom GmbH & Co. KG in Backnang, die er seit April 2003 erfolgreich als CEO & President führt.

Neben dem Vorsitz des Vorstands übernimmt Smutny auch die Funktion des Technik-Vorstands der OHB-System AG von Dr. Fritz Merkle, der künftig im Vorstand den Bereich Marketing, Vertrieb und Vorentwicklung verantwortet.

Robowatch und ARGO USA Inc. haben für den nordamerikanischen Markt eine langfristige Vertriebsvereinbarung geschlossen. Die Zusammenarbeit ist darauf ausgelegt, dass beide Unternehmen ihre spezifischen Kompetenzen einbringen: Während ARGO robuste Geländefahrzeuge herstellt, die auch in Arealen
fahren, in denen andere Gefährte längst aufgeben, steuert Robowatch sein Know-how in der autonomen Navigation, die Sensorik sowie die notwendigen Kommunikationsmodule bei. Dadurch können Kundenanforderungen insbesondere im Bevölkerungs- und Katastrophenschutz optimal erfüllt werden.