MTU Aero Engines hat auf der diesjährigen Paris Air Show zahlreiche Aufträge erzielt. Deutschlands führender Triebwerkshersteller konnte während der dies-jährigen Messe in Le Bourget Bestellungen im Wert von mehr als 1,3 Mrd $ (rund eine Mrd €) verzeichnen.

Mehr als drei Viertel der insgesamt rund 1.300 bestellten Triebwerke kommen aus der sparsameren und leiseren Antriebs-Familie PW1000G.

EADS und Siemens gehen eine langfristige Forschungspartnerschaft zur Einführung neuer Elektroantriebssysteme ein, mit denen die Fluggesellschaften Treibstoffkosten sparen und ihre Ökoeffizienz steigern könnten. Gemeinsam mit ihrem Partner, der österreichischen Firma Diamond Aircraft, stellen die Unternehmen auf der Paris Air Show in Le Bourget die zweite Generation eines Flugzeugs mit seriell-hybridem Elektroantrieb vor.

Tom Enders, Chief Executive Officer (CEO) von EADS, Peter Löscher, Vorsitzender des Vorstands der Siemens AG, und Christian Dries, Inhaber von Diamond Aircraft, unterzeichneten in Le Bourget eine Absichtserklärung, die den Kurs für ihre künftige Zusammenarbeit bei der Entwicklung von Elektroflugzeugen vorgibt.

Nach Angaben der International Air Transport Association (IATA) werden die Treibstoffkosten in diesem Jahr ein Drittel der Betriebsausgaben der Fluggesellschaften ausmachen. Nach Angaben des Zwischenstaatlichen Ausschusses für Klimaänderungen (Intergovernmental Panel on Climate Change – IPCC) ist der Luftverkehr aktuell für zwei Prozent der weltweiten Kohlendioxidemissionen verantwortlich, wobei sich dieser Anteil bis 2050 voraussichtlich auf drei Prozent erhöhen wird.

Ziel der Forschungspartnerschaft ist letztendlich die Einführung von hybriden Antriebssystemen sowohl für Hubschrauber also auch für Großflugzeuge, wobei die Musterzulassung für Luftfahrzeuge mit reinem Elektroantrieb und mit Hybridantrieb in der Kategorie Allgemeine Luftfahrt in den nächsten drei bis fünf Jahre erreicht werden soll.

Siemens hat für die zweite Generation der DA36 E-Star 2 einen integrierten Antriebsstrang entwickelt. Dieser besteht aus zwei Hauptkomponenten: dem Elektroantrieb und einem Generator, der von einem kleinen Wankelmotor angetrieben wird. Der Hybrid-Motorsegler absolvierte am 01.06.2013 auf dem Flugplatz Wiener Neustadt in Österreich erfolgreich einen einstündigen Erstflug.

Die neue Antriebstechnologie ermöglicht eine drastische Reduzierung der Lärmemissionen beim Start; Treibstoffverbrauch und Gesamtemissionen werden um rund 25 Prozent unter denen der effizientesten heutigen Antriebstechnologien liegen. Diese erste von den drei Unternehmen unterzeichnete Absichtserklärung ist eine Bestätigung der seit 2011 laufenden Zusammenarbeit bei diesem Projekt.

MT Aerospace, ein Unternehmen der europäischen Raumfahrt- und Technologiegruppe OHB AG unterzeichnete einen Vorvertrag mit dem US amerikanischen Luft- und Raumfahrtkonzern Boeing über die Entwicklung und Fertigung von großen Tankkomponenten für die Hauptstufe des NASA-Space-Launch-Systems (SLS). Boeing ist der Hauptauftragnehmer des SLS, der Erstflug ist für 2017 vorgesehen.

MT Aerospace wurde mit der Entwicklung und Herstellung von großen Aluminium-Segmenten für die Treibstofftanks der SLS Hauptstufe beauftragt. Die Komponenten werden in Augsburg, Deutschland, hergestellt und an das Hauptmontagewerk nach New Orleans, Louisiana geliefert.

Cassidian hat das integrierte Sicherheitssystem zum Schutz des nordmarokkanischen Hafens Tanger Med fertiggestellt.

Das integrierte maritime Sicherheitssystem IMARSEC (Integrated MARitime SECurity) ist jetzt voll in Betrieb. Es umfasst Videoüberwachung und Videoinhaltsanalyse, maritime Überwachung, ein Zugangskontrollsystem mit integrierter Biometriedaten- und Texterkennung, eine Lautsprecheranlage, ein Kommunikationsnetz und eine Leitstelle. Das integrierte Sicherheitssystem dient der Bekämpfung von illegaler Einwanderung, Terroranschlägen und Schmuggel im Bereich des größten Hafens Afrikas.

Zusätzlich zu sämtlichen im System enthaltenen Sicherheitsmaßnahmen hat Cassidian das innovative Hafen-Sicherheitsmanagementsystem mit der Bezeichnung SecuriSyte installiert, das den Betreibern das Management der integrierten Subsysteme über eine einheitliche Schnittstelle ermöglicht.

Das System wird von den meisten Hafen-Sicherheitsbehörden wie Zoll und Polizei eingesetzt und fördert somit die Kooperation zwischen diesen Organisationen.

Tanger Med ist der größte Hafen Afrikas. Nach Fertigstellung von Tanger Med II – der Erweiterung der bestehenden Anlagen – im Jahr 2015 wird der Hafen über eine Gesamtkapazität von 8,5 Millionen 20-Fuß-Containern (Twenty-foot Equivalent Unit − TEU) verfügen und somit auch der größte Hafen des Mittelmeers sein.

ThyssenKrupp Marine Systems Canada has been chosen to supply the design for the Royal Canadian Navy’s new Joint Support Ships following a stringent selection process. For ThyssenKrupp Marine Systems is this design decision an important success. Since also other Navies are considering proven design solutions, this decision will improve ThyssenKrupp Marine Systems position in the competitive markets.

The choice of the proven ThyssenKrupp Marine System’s design, based on the German Navy’s Berlin Class Einsatzgruppenversorger (EGV– Task Force Support Ship) was made within the context of Canada’s National Shipbuilding Procurement Strategy.

Two competing ship designs were assessed to determine which is best suited for the operations of the Royal Canadian Navy. In the end, the off-the-shelf ThyssenKrupp Marine System’s design was chosen, following a transparent selection process involving multiple government departments and third party advisors. Their decision was based on three key criteria:

• operational capability
• affordability
• cost and schedule risks during construction

The process was monitored by audit firm KPMG, as an independent third-party. First Marine International, a recognized firm of shipbuilding experts, provided ship construction costing expertise.

As the next step ThyssenKrupp Marine Systems will prepare the design package which Canada will provide to Vancouver Shipyards to review in preparation for actual production. Once these steps are completed Canada will acquire the license for the ship design. This will enable Canada to use the ship design and build, operate, and maintain the Joint Support Ships in Canada.

As a result of the process determined by the Canadian government, Canada’s shipyards will acquire advanced technical skills and knowledge as part of the broader National Shipbuilding Procurement Strategy.

Download:

<link file:531 _blank download file>Bericht der Ad-hoc Arbeitsgruppe Euro Hawk

<link file:513 _blank download file>Bewertungen und Konsequenzen zum Euro Hawk durch den Bundesverteidigungsminister Dr. Thomas de Maizière

Cassidian sowie das lokale Partnerunternehmen NCS wurden vom Innenministerium und der Wirtschaftsförderungsbehörde Singapurs (Singapore Economic Development Board – SEDB) mit der Entwicklung der Testumgebung „Safe City“ beauftragt.

Die Testumgebung wird im Rahmen einer Forschungs- und Entwicklungsinitiative in Singapur eingerichtet und getestet. Das Vorhaben umfasst die Entwicklung und Live-Erprobung innovativer Technologien und modernster Analyseverfahren wie Videobildauswertung, elektronische Erfassung und intelligente City-Sensoren. Dies verbessert die Informationsgewinnung und operative Effizienz der beteiligten Behörden (Polizei, Zivilschutz) sowie der öffentlichen Nahverkehrs-, Umwelt- und Versorgungsunternehmen mit dem Ziel, die Sicherheit und öffentliche Ordnung in Singapur zu gewährleisten.

Cassidian verfügt über weltweite Erfahrung in der Sicherung nationaler Grenzen und kritischer nationaler Infrastrukturen wie Häfen oder industrielle, städtische und militärische Einrichtungen.

Durch die Integration hochmoderner Analyseverfahren in vorhandene Systeme sollen bestehende, bisher nicht kompatible Sensoren in der Testumgebung genutzt werden. Die Ergebnisse der ersten Testphase werden im Juni 2014 beim World Cities Summit in Singapur vorgestellt. Das integrierte „Safe City“-Konzept zeigt, dass Sensordaten an Wert gewinnen, wenn sie von mehreren Stadtbehörden und Anwendungen gemeinsam genutzt und zu effektiv verwertbaren, aussagekräftigen Informationen verarbeitet werden.

OHB System, ein Tochterunternehmen der europäischen Raumfahrt- und Technologiegruppe OHB und Astrium haben heute den finalen Vertrag über die Lieferung eines Satelliten für das kommende European Data Relay Satellite System (EDRS) unterzeichnet. Das Vertragsvolumen beträgt 157,5 Mio €.

Mit dem Aufbau eines europäischen Daten-Relais-Satellitensystems durch die Europäische Weltraumorganisation ESA soll ein neuer Standard in der weltraumgestützten Kommunikation implementiert werden. Der Beschluss zu EDRS wurde auf der ESA-Ministerratskonferenz 2008 in Den Haag gefasst. Durch die maßgebliche Unterstützung des Bundesministeriums für Wirtschaft und Technologie (BMWi) sowie das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) wird dieser Beschluss nun unter industrieller Führung Deutschlands in die Tat umgesetzt. Astrium ist industrieller Hauptauftragnehmer der ESA für den Aufbau und den späteren Betrieb des Gesamtsystems EDRS.

Der Satellit „EDRS-C“, der nun bei OHB System entwickelt und gebaut wird, ist somit Teil einer Konstellation geostationärer Satelliten, die zukünftig Daten niedrig fliegender Satelliten empfangen und zur Erde übermitteln wird. Durch die geostationäre Position der Relaissatelliten über Europa ergeben sich große Vorteile für zahlreiche Kommunikations- und Erdbeobachtungsanwendungen, wie z.B. höhere Datenraten, längere und schnellere Kontaktzeiten sowie höhere Datensicherheit. Der Satellit soll seinen Dienst im Jahr 2016 aufnehmen.

Im Frühjahr 2013 konnte die ESG Elektroniksystem- und Logistik-GmbH die Standortab-nahme der Ausbildungsmittel für die CH-53GA-Delta-Ausbildung erfolgreich abschließen. Die CH-53GA-Delta-Ausbildung umfasst die Ausbildung des wartungstechnischen Perso-nals für den Hubschrauber CH-53GA.

Die Ausbildungsmittel werden im Rahmen der nächsten Schulungsdurchgänge am Stand-ort der Heeresfliegerwaffenschule in Bückeburg eingesetzt. Sie bestehen aus 2 Cockpit-Procedure-Trainern TechLog (CPT-TL), integriert in einen Container sowie 30 Mobile Training Devices TechLog (MTD-TL). Die CPT-TL bestehen aus einem Nachbau des CH-53GA-Cockpits, dargestellt durch Touchscreen-Monitore, Nachbauten der originalen An-zeigeinstrumente sowie einer Instructor Operator Station (IOS). Die CPT-TL bilden die Avionikfunktionalitäten des CH-53GA-Hubschraubers mit Schwerpunkt auf den wartungs-technischen Funktionalitäten ab. Mit Hilfe der IOS kann die Simulation gemäß den jeweili-gen Ausbildungsinhalten gesteuert werden. Hierzu zählt beispielsweise die Simulation von 100 verschiedenen Fehlfunktionen, die beliebig miteinander kombinierbar sind, oder von Boden-Prüf-Systemen. Darüber hinaus dient die IOS zur Durchführung des Debriefings im Anschluss an die spezifischen Ausbildungsabschnitte. Die MTD-TL bestehen aus einer Laptop-Version des CPT-TL und können unter anderem ganz gezielt als unterstützendes Medium zum Selbststudium genutzt werden. Mit Hilfe dieser Ausbildungsmittel wird das theoretisch erlernte Wissen in praktischen Übungseinheiten vertieft. Abgerundet wird die Delta-Ausbildung mit einem praktischen Anteil am realen Hubschraubersystem CH-53GA.

Im Rahmen seines Aktienrückkaufprogramms und einer Ankündigung vom 15.04.2013 folgend, bestätigt EADS den Abschluss einer Vereinbarung mit Frankreich über den außerbörslichen Ankauf einer EADS-Beteiligung von 1,56 Prozent zu einem Preis von 482,7 Mio €.

Zudem bestätigt EADS im Zusammenhang mit dem Rückkaufprogramm seine Beteiligung an der Platzierung von Daimler entsprechend der Pressemitteilung vom 16.04.2013. Im Rahmen dieser Platzierung hat EADS 1,95 Prozent seiner eigenen Aktien zu einem Preis von 600 Mio. € erworben.

EADS begrüßt die Struktur der Platzierung, mit der Daimler seine Zuversicht in die weitere positive Entwicklung des Unternehmens zeigt. EADS wird weitere Neuigkeiten über etwaige Maßnahmen im Rahmen seines Aktienrückkaufprogramms zeitnah bekannt geben.

Cassidian hat den Hafen von Tanger - den größten Hafen Afrikas - mit einem integrierten Sicherheitssystems ausgestattet. Dieses beinhaltet Videoüberwachung und Videoinhaltsanalyse, maritime Überwachung, ein Zugangskontrollsystem mit integriertem System zur Erkennung von Biometriedaten und optischen Zeichen, eine Lautsprecheranlage, ein Kommunikationsnetz und eine Leitstelle. Zusätzlich zu sämtlichen im System enthaltenen Sicherheitsmaßnahmen hat Cassidian ein innovatives Sicherheitsmanagementsystem mit der Bezeichnung SecuriSyte entwickelt, das den Betreibern das Management der integrierten Subsysteme über eine einheitliche Schnittstelle ermöglicht.

Das System ist zur Abwehr von illegaler Immigration, terroristischen Anschlägen und Schmuggel installiert und jetzt in Betrieb.

Der Kieler Spezialist für Navigationstechnik Raytheon Anschütz hat vor kurzem einen Vertrag abgeschlossen, vier neue Offshore-Patrouillenboote (OPVs) der Royal Navy von Oman mit integrierten Brücken- und Navigationssystemen zu beliefern.

Raytheon Anschütz wird die Patrouillenbooten mit neuster Technologie ausrüsten. Neben dem kompletten Integrierten Brücken- und Navigationssystem gehört das komplette Paket an Navigationssensoren zum Lieferumfang. Zu den Dienstleistungen gehören eine umfassende Dokumentation sowie diverse Schulungen für Besatzung und technisches Personal.

Die standardisierte Bedienoberfläche und die weiterentwickelten Funktionen der Integrierten Brücke ermöglichen der Besatzung, alle navigatorischen Aufgaben von jedem Arbeitsplatz auszuführen. Das einheitliche Systemdesign und die Verwendung von Standard-Hardware tragen dazu bei die Leistung und Flexibilität im Einsatz zu erhöhen sowie den Aufwand für Betrieb, Wartung und Reparatur über die Lebenszeit des Schiffes deutlich zu reduzieren.

Im vergangenen Jahr wurde Singapore Technologies Marine Ltd mit der Planung und dem Bau von vier Patrouillenbooten für die Royal Navy von Oman beauftragt. Das erste Patrouillenschiff dieser Serie wurde bereits auf Kiel gelegt und alle vier Schiffe sollen bis 2016 fertiggestellt und in Dienst gestellt werden.

Die neuen Patrouillenboote der Al-Ofouq Klasse sollen in verschiedenen nationalen und regionalen Missionen zur maritimen Sicherheit in der ausschließlichen Wirtschaftszone (AWZ) von Oman eingesetzt werden. Die 75 Meter langen Boote werden mit Waffensystemen, einem Flugdeck für Hubschrauber oder Drohnen ausgestattet und erreichen eine maximale Geschwindigkeit von 25 Knoten.

RAM–System (RAMSYS) hat am 28.03.2013 einen Beschaffungsvertrag über 445 hochmoderne RAM Block 2 Lenkflugkörper für die Deutsche Marine erhalten.

Die neuen Flugkörper werden im Zeitraum von 2016 bis 2019 an die Deutsche Marine ausgeliefert und ersetzen ältere RAM Block 0 Flugkörper, die nach über 20 Jahren das Ende ihrer Nutzungsdauer erreicht haben.

Der neue RAM Block 2 Flugkörper verfügt über einen leistungsgesteigerten Radarsuchkopf und eine im Vergleich zu den vorhergehenden Flugkörpergenerationen nochmals erheblich gesteigerte Agilität. Diese Leistungsmerkmale sichern die Schutzwirkung des RAM Waffensystems gegen aktuelle und zukünftige konventionelle und asymmetrische Bedrohungen. Sie gewährleisten insbesondere auch den Schutz gegen im Endanflug manövrierende Hyperschall-Seezielflugkörper und Bedrohungen mit äußerst geringer Signatur.

Das RAM Waffensystem zur Schiffsselbstverteidigung wird von der RAM-System in enger Zusammenarbeit mit ihren Mutterhäusern Diehl BGT Defence und MBDA Deutschland gemeinsam mit dem US-Partner Raytheon Missile Systems entwickelt, produziert und vermarktet. Neben den transatlantischen Kooperationspartnern Deutschland und USA vertrauen die Seestreitkräfte von Ägypten, Griechenland, Japan, Süd-Korea, Türkei und den Vereinigten Arabischen Emiraten auf die hervorragende Schutzwirkung des RAM Waffensystems. Der Verschuss des neuen RAM Block 2 Lenkflugkörpers erfolgt aus den eingeführten Startanlagen.

Der Beschaffungsvertrag über die 445 RAM Block 2 Flugkörper für die Deutsche Marine ist wesentlicher Bestandteil eines größeren Produktionsszenarios, das die Beschaffungen von mehreren Nationen bündelt. Gemäß der Arbeitsteilung im transatlantischen RAM Programm verantwortet die deutsche Industrie hochwertige Fertigungsanteile im RAM Block 2 Programm. Diehl BGT Defence produziert den Infrarotsuchkopf, die Lenkeinheit und den Startbehälter und integriert die Frontsektion. Die Arbeitsanteile der MBDA Deutschland umfassen die Fertigung von Radarsuchkopf, Steuereinheit und Gefechtskopf, sowie die Gesamtintegration der deutschen RAM Block 2 Flugkörper.